60csd“有些地,�>区出现了多个国际����航空枢纽>F的��格局。比如华南的广州A��、� �� 深圳，西南的成都、重庆、"���昆明，西北的西�>安����、乌鲁木齐。但与成�>A�D渝不同的是，西�G��北地域辽阔，�G��西安与乌 鲁木齐距离非I�常=�远，两个枢纽��=生态位截然不同。”i37ul

1fc6u兰州机场T1�,�+T2面�"积8.9万平方米，去年����"吞��E�吐量超过1700万 FH�人次，> 3=可以说不�"��堪重负。乌鲁木齐机场T1��"�+T2+ⓌT3面积18.48万平方米3�，�需要承载超过2700万人��>次的吞吐量。4m24y

4v5cu阿拉木图人口近20���0万人，民�� �航吞吐量规模在1000万人��次；乌鲁木齐人��口超过400万G��人，民���� 航��吞吐量规模��在27�E��E00万人次。“新疆人均乘机次数更多，␑但乌鲁木齐国�际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，�E国际货邮吞�" 吐量更是F阿拉木图的���F�零头。"” 李瀚明认为，�♙���换��A�个角度=�，��差距就是上�升的空间。���arzh0

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5nnni除了国际航线网I�络的短板，乌鲁木齐也缺乏�H���国际�顶级航=�F司入驻。IH���国泰航空凭借座舱、�F��餐食、服务等方面的表现，�I�建立D����起国际品牌形象，����常年与新加"3�坡�航空、阿��H联酋航空、卡塔�尔航空这样的顶级航��� 司保持同一水准。通过�国��泰开航，�⋍ 乌鲁木�I�B齐有望在�G国际��市场引起更多关�注。te342

z1ce5以���西安咸阳机场为例，�扩建后拥有4座航站楼，I航"站楼面积高居国♙内前5。但西安咸阳机场去年�,旅客吞吐量=排在� �F全国第11位，西安去���,�年GDP�,�,仅排在全国第21位�。b9z5n

b32z8反观乌鲁木齐，�偏�F�I居西北一隅的I� 位置，为� �B�向西开放提供了便利。李瀚�=�明指出，与乌鲁木齐类似的其实是�哈萨克斯坦阿拉木�图�♙�，两座城市都位于亚欧航路的中间���点。利用空"� 客A�D�H321��XLR 这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。B��在�D,国 ���H内，乌鲁木�,齐是唯一一个用窄体机能直���� 飞欧洲的航空枢纽。0ejrk